Самый распространенный способ работы с лакокрасочными материалами (далее ЛКМ) – распыление. Распыление может быть:
- Пневматическим;
- Безвоздушным;
- Комбинированным;
- Электростатическим.
Усовершенствование технологий окрашивания, нацеленное на повышение производительности и минимизации потерь продукта, на улучшение эстетических качеств покрытия, создают предпосылки для разработки инновационных методик распыления.
Пневматический метод был изобретен под конец 19 века, и по сегодняшний день не теряет своей популярности. Преимущества его заключаются в простоте, высоком качестве финишного покрытия. Кроме того, данный метод подходит для проведения окрашивания с любым уровнем производительности.
Пневматический способ распыления заключается в подаче ЛКМ в краскораспылитель одним из нескольких способов:
- Из красконаливной емкости (верхней или нижней);
- От насоса под воздействием давления;
- Из красконагнетающего бака;
- Из централизованной краскораспределяющей системы.
Выход состава из сопла сопровождается его измельчением при помощи сжатого воздуха, который с высокой скоростью вытекает из отверстий воздушной головки. Таким образом получается факел для окрашивания, включающий мельчайшие частички ЛКМ (в пределах от 5 до 100 мкм). Они направляются в сторону окрашиваемого объекта, образуя на нем покрытие. Не все частички доходят до финишной цели, так как некоторые уносятся воздушным потоком. В результате этого образуется своеобразный туман. Показатель коэффициента потерь вследствие образования тумана определяет производительность и экономию расходования ЛКМ.
Пневматический метод может осуществляться несколькими способами распыления:
- Традиционным (конвенциональным). Подразумевает воздействие сжатого воздуха с высоким давлением;
- High Volume Low Pressure (HVLP). Сжатый воздух воздействует с низким давлением;
- Распыление со средним уровнем давления.
С учетом методик, рассмотренных выше, выделим основные разновидности краскораспыляющего оборудования.
Конвенциональные краскораспылители
В таких устройствах входное давление и давление воздушной головки практически равны (3-4 атм). Такие распылители позволяют добиться максимально качественного распыления, создать однородный красочный факел. При этом сжатый воздух расходуется довольно экономно.
Что касается недостатков, стоит выделить:
- низкий показатель переноса состава на окрашиваемый объект (не более 45% при работе со сложными конструкциями);
- сравнительно высокий расход продукта;
- большой объем отходов.
HVLP системы
Аббревиатура HVLP расшифровывается как High Volume – Low Pressure, т.е. большой поток воздуха под низким давлением. Разработка данного вида краскораспыляющего оборудования стала следствием ужесточения правил охраны окружающей среды (начало 80-х годов 20 века).
Благодаря специальной конструкции каналов подачи воздуха и распылителей, работа осуществляется за счет воздействия низкого избыточного давления сжатой воздушной массы.
Воздушная головка устройств данного типа обладает одинаковым показателем давления – от 0,7 атм. Но входное давление может находиться на отметке от 2,0 до 4,5 атм. До окончательной цели доходит более 65% красящего состава.
Минимизация потерь достигается благодаря невысокой скорости распыления, образующей мягкий и равномерный поток.
По сравнению с конвенционными моделями потребление сжатых воздушных масс гораздо выше. Это диктует необходимость использования компрессоров повышенной мощности. Еще один минус таких систем заключается в некотором снижении эстетичных свойств финишного покрытия. На нем может образоваться шагрень, поскольку распыляются более крупные частицы, чем в случае использования конвенционных устройств.
Распылители среднего давления
Устройство, сочетающее в себе преимущества двух предыдущих систем:
- качественное покрытие;
- перенос состава более 65%.
Показатель давления варьируется в пределах от 0,7 до 1,2 атм.
Достижение высоких показателей обусловлено специальным строением интегрированных краскораспыляющих каналов, которое обеспечивает оптимальное взаимодействие ЛКМ и сжатого воздуха. В результате получается однородный поток с высокой дисперсией при сравнительно низком потреблении воздуха.
Невзирая на то, что внешне все типы краскораспылителей имеют много общего, они обладают существенными конструктивными отличиями внутренних систем.
